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  • 机动车检测是保障车主行车安全的有效手段之一,虽然新车有6年免检的福利,但许多车辆超过6年的车主依然觉得年检非常麻烦,希望取消年检。

    在2020年的两会上,人大代表方敏提出《关于优化机动车尾气排放年检制度的建议》,认为要从根上解决年检难和监管污染的问题,需要从以下几方面来进行优化。并建议先在杭州试后,后在全国复制推广。

    一、延长6年免检期

    (1)针对非营运小、微型汽车,在6年免检期之后的汽车,如果年检时的尾气检测合格,应该适当延长年检的时间。

    (2)还应该让年检尾气检测常态化,通过各种手段让人们能够及时知道自己爱车的情况,这样在年检之前就知道自己能不能通过。

    二、车主每年自行网上申报

    车主每年自行网上申报车辆情况,有关部门可通过大数据分析,对于符合监管要求的车辆,予以免检。

    三、加强遥感监测推广应用

    进一步加强遥感监测技术的应用推广,实现机动车排气污染检测网络化、即时化、智能化、法治化。


    关于车检

    那些已实施的人大代表建议

    一、取消车窗“强制性粘贴”

    建议情况:

    2019年3月,全国人大代表王安忆:建议取消机动车窗“强制性粘贴”

    现实政策:

    2016年7月25日,国环规大气[2016]2号通知宣布,环保部不再发环保标。

    2020年3月1日起,在国内16个城市试点推行机动车检验标志电子化。

    2020年6月20日起,全面推行年检电子标,不再要求车窗强制性粘贴。

    二、推进合法改装

    建议情况:

    2019年全国两会召开前夕,人大代表李书福公布2项建议,其中一项为《规范汽车改装市场发展,促进汽车消费优化升级》。

    现实政策:

    2019年9月1日,GA801-2019《机动车查验工作规程》正式实施,规定车主可对车顶行李架、出入口踏步件、换装散热器面罩和轮圈、更换轮彀等处合法改装。改装完毕后,需要去车管所更换新行驶证。

     

    取消年检有可能吗?

    纵观全球,年检制度依然普遍存在,包括欧盟、美国、新西兰、日本等地均需要年检。

    与国内不同的是,国外年检非常便捷。

    在2011年底,欧洲平均每5000辆车便有一个站。

    美国2011年,汽车保有量2.4亿辆,检测场多达6万个。除传统检测站外,还广泛设在4S店、维修厂、加油站、润滑站等场所。

    就连日本,2011年仅7400万辆车,拥有的检测场也多达2.6万余个。

    我们机动车检验机构的数量相较国外发达国家明显偏少。加上国家对于行驶安全和环境保护的需要,短时间内,年检暂时不会取消。


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